Construyendo el ma?ana de la industria automotriz
El Centro de I+D de GAC, se propone realizar avances en los cuatro aspectos siguientes e invertir más en la innovación tecnológica. Se potenciará el desarrollo de productos a través del desarrollo tecnológico; se agudizará la competitividad de los productos futuros mediante el dominio de tecnologías originales, tecnologías clave y básicas y tecnologías centrales basadas en la investigación técnica.
Adoptamos la era de Internet e identificamos con precisión las necesidades de los clientes mediante un proceso de desarrollo avanzado basado en el análisis de las necesidades de los usuarios en diferentes escenarios. Además, hacemos hincapié en la estética y la artesanía de nuestros productos, y constantemente tratamos de mejorar la experiencia del usuario a través de un dise?o que presenta una interacción inmersiva.
Centrándonos en las tecnologías centrales de los vehículos eléctricos: batería, motor y control electrónico, pretendemos realizar avances clave en la batería de potencia, el acoplamiento electromecánico, el accionamiento eléctrico integrado, el controlador de dominio, la gestión eficiente del calor, la carga de alta potencia y otras tecnologías. Además, también debemos hacer una incursión en el desarrollo de la tecnología de integración de los vehículos de pila de combustible, convertirnos en pioneros en la creciente industria del automóvil y permitir que la marca propia obtenga una ventaja competitiva adoptando las tecnologías de ICV (vehículos inteligentes conectados). Además, se llevará a cabo la investigación básica pertinente sobre la neutralidad del carbono para reducir la huella de carbono.
Al realizar avances en la conducción inteligente, la interacción basada en la escena y las tecnologías de análisis y aplicación de big data basadas en la arquitectura eléctrica/electrónica, pretendemos crear un ecosistema GAC ICV y convertirnos en líderes del sector en el desarrollo de tecnologías ICV.
Gracias a la adopción de la computación en la nube, el big data, la simulación virtual y otras tecnologías, somos capaces de impulsar la digitalización del desarrollo de productos y del negocio de I+D de forma integral, con el fin de ofrecer a los usuarios productos y servicios inteligentes que sean digitales y ofrezcan una experiencia superior
GPMA (Arquitectura Modular de la Plataforma Global de GAC) es una arquitectura de plataforma modular desarrollada por el grupo GAC para los principales mercados mundiales de la automoción, que abarca coches (sedán), SUV, MPV, incluyendo vehículos híbridos e híbridos enchufables. La arquitectura GPMA incluye la plataforma R y la plataforma L.
Tras cuatro a?os de desarrollo, GEP (Plataforma Totalmente Eléctrica de GAC) ha entrado en la era 2.0, y ha lanzado los modelos Aion S, Aion LX, Aion V y otras series, que tienen una buena acogida en el mercado.
Tecnología de tren motriz autónomo de GAC: Basado en la plataforma y la modularización, el equipo de I+D de tren motriz de GAC ha establecido una capacidad de I+D independiente de alta calidad y eficiencia y un sistema de desarrollo avanzado. Ha conseguido grandes logros en la tecnología de control de la combustión del motor de gasolina y el sistema de control electrohidráulico variable, proporcionando excelentes productos de tren motriz para los mercados nacionales e internacionales.
El TIME continúa con la tecnología amigable al aire del coche conceptual ENO.146, que batió el récord mundial de valor de Cd. Su silueta aerodinámica y su forma de gota de agua reducen el coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,191. Este es el nuevo lenguaje de dise?o de los vehículos eléctricos de GAC: TEARDROP ON THE BLADE (L?GRIMA EN LA HOJA), que aprovecha las reacciones químicas entre la curvatura y la rectitud, la dureza y la suavidad. Empleamos medios artísticos y tecnológicos para exponer los cuatro elementos clave de nuestra filosofía de dise?o interior: inteligencia, movilidad, redondez y cuadratura. Nuestro espacio interior es, de hecho, una sala de estar móvil donde la tecnología está al alcance de la mano y el arte a la vista.
Nueva experiencia de interconexión inteligente el Enlight integra un sistema de alimentación eléctrica pura y una tecnología de conducción no tripulada, lo que refleja la dirección de desarrollo de GAC en el futuro en términos de electrificación, inteligencia y conexión en red. Indica que el dise?o interior del coche puede combinarse con el concepto de “dise?o interior humanizado” y la “cultura humana” puede integrarse en el dise?o interior.
Combinación de lo virtual y lo real El coche conceptual de Everge es una nueva exploración de GAC en el campo de los vehículos eléctricos transfronterizos. Como primer SUV conceptual compacto de nueva energía dise?ado para las características del mercado norteamericano bajo GAC, Everge lleva los principales logros técnicos en el campo de la nueva energía con un lenguaje de dise?o pionero para mostrar el encanto único de los vehículos de nueva energía y crear una nueva experiencia de conducción de entretenimiento que satisfaga las necesidades de los jóvenes.
Descapotable con techo duro totalmente eléctrico, cumple con tu deseo más salvaje Gracias a su postura baja y extrema, el coche parece una bestia salvaje con un firme agarre al suelo. La líneas de cuchillas del lateral de la carrocería desprende una fuerte sensación de deportividad y tensión. El frontal separador de viento está montado con luces de arco láser. Este dise?o permite que el vehículo trabaje más eficazmente contra las fuerzas de la naturaleza aerodinámica, ahorrando más energía. El ENPULSE adoptó una nueva pintura electroluminiscente, por lo que la carrocería puede brillar en la oscuridad. El empleo de nuevas tecnologías a?ade factores extra de sorpresa al sue?o de un coche deportivo. Hemos a?adido el modo de seguimiento. Gracias a la última tecnología de pantalla AR-HUD, el conductor obtendrá una experiencia inmersiva similar a la de un juego de carreras. Podrá buscar a los conductores de ENPULSE cercanos e invitarlos a una carrera virtual.
Nuevo récord mundial de baja resistencia al viento Tras más de 200 veces de tecnología avanzada de simulación aerodinámica por ordenador, a través de los métodos de desarrollo de ingeniería y medios de dise?o de clase mundial, ENO.146 ha alcanzado el coeficiente de resistencia al viento definitivo de CD 0,146. Eno.146 no es solo un vehículo prototipo de ingeniería avanzada, sino también una obra de arte de dise?o pionera. El dise?ador abandonó la conocida forma aerodinámico, se inspiró en la arquitectura moderna y el arte digital, y creó un lenguaje de forma de “energía cinética vectorial”. La inspiración del interior del ENO.146 se deriva de la escena típica de “familia de tres generaciones con dos hijos” en China. Rompe el modo tradicional de los asientos y crea una innovadora disposición de 6 plazas de 2 + 1 + 2 + 1.
Coche eléctrico conceptual de núcleo duro que circula por la autopista de California Entranze se inspira en un viaje por carretera de los dise?adores. Teniendo como escena objetiva el tiempo que se pasa con la familia y los amigos, Entranze integra perfectamente el MPV de 7 asientos y el SUV, con una apariencia práctica y fresca. El dise?o exterior en forma de bala y el esqueleto afilado, con la puerta corredera lateral de cristal transparente y la claraboya panorámica, nos permiten ver una nueva especie con una nueva proporción.
